බෙදුණු රේල් වැට සඳහා ද්රව්ය:

කණු සඳහා 4 x 4″ x 8′ පීඩන පිරියම් කළ දැව

රේල් පීලි සඳහා 2 x 4″ x 16′ පීඩන පිරියම් කළ දැව

48″ x 100′ සුරතල්/පළිබෝධ ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ දැලක වැට

3″ ගැල්වනයිස් කරන ලද තට්ටු ඉස්කුරුප්පු

¼" ගැල්වනයිස් කරන ලද ඔටුන්න ප්‍රධාන ආහාර

¾" ගැල්වනයිස් කරන ලද කම්බි වැටවල් සවි කිරීම

වයර් ස්නිප්ස්

තැපැල් සිදුරකට පෙර-මිශ්‍ර කළ කොන්ක්‍රීට් රාත්තල් 60ක බෑගයක්

අග්ගිස් කෙනෙක් (හෝ ඔබ දඩුවම් සඳහා කෑදරයෙක් නම් පෝස්ට් වලවල් හාරන්නෙකු සහ සවලක්)

බෙදුණු රේල් වැට ඉදිකිරීම:

පළමුව, වැටේ දුවන්නේ කොතැනද යන්න තීරණය කර රළු පිරිසැලසුමක් ලබා ගන්න, එවිට ඔබ කොපමණ ද්රව්ය මිලදී ගත යුතුදැයි දැන ගන්න.(සමස්ත මානයන් අනුව ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය වෙනස් වනු ඇත.) මෙම බාධක දෙක එහි කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කරන පරිදි එක් පැත්තකින් දවටන ආලින්දයේ කොටසකට වැට ද අනෙක් පැත්තෙන් අපගේ තට්ටුවද සවි කිරීමෙන් අපි අමතර දර්ශන ටිකක් ලබා ගත්තෙමු. වැටවල්.පශ්චාත් ස්ථානගත කිරීම සඳහා සම්මතය 6-8′ වේ.අපි 8′ තීරණය කළෙමු, එවිට සෑම 16′ රේල් එකක්ම සවි කර කණු තුනක් දක්වා විහිදේ.මෙමගින් සන්ධි නොමැතිව වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.

වැට පරිමිතිය දැක්වීමට නූල් රේඛාවක් ධාවනය කර සිදුරු යන ස්ථානයට 8′ වෙන් කරන්න.අපේ ගෙදර ඉඳගෙන තියෙන බිම පාෂාණවලින් පිරුණු බිමක්, ඒ නිසා අග්ගිස් පාවිච්චි කළේවත් කේක් කෑල්ලක් නෙවෙයි.අපගේ පෝස්ට් සිදුරු තුහින රේඛාවට පහළින් ගොස් ඇති බව සහතික කර ගැනීමට 42″ ගැඹුරු විය යුතු විය (ඔබේ ප්‍රාදේශීය ගොඩනැගිලි කේත පරීක්ෂා කරන්න එවිට ඔබ හෑරීමට කොතරම් ගැඹුරට දැයි දැන ගන්න) සහ ටිකක් කෙටි වූ යුවලක් හැර, අපි ලකුණට පහර දුන්නෙමු.

එය මුලින්ම කෙළවරේ කණු සැකසීමට, ජලනල සවි කිරීමට සහ බ්‍රේස් කිරීමට උපකාරී වේ, එවිට ඔබට ක්‍රියා කිරීමට ස්ථාවර ලකුණු තිබේ.ඉන්පසුව, මට්ටමක් භාවිතා කරමින්, සියලු කොන් අතර නූල් රේඛාවක් ධාවනය කර, ඉතිරි කණු සකස් කරන්න, ජලනල හා වරහන් කරන්න.සියලුම කණු ස්ථානගත වූ පසු රේල් පීලි වෙත යන්න.

(සටහන: පශ්චාත් ස්ථාපන අදියරේදී, අපි නිතිපතා දිග/ධාවනය පරීක්ෂා කරමින් සහ උඩුකුරු සඳහා සුළු ගැලපීම් සිදු කරමින් සිටියෙමු. සමහර සිදුරු තරමක් දුරට ඉවත්ව ගොස් ඇති අතර/හෝ කණු සහයෝගී නොවූ පාෂාණ හේතුවෙන් "අක්‍රිය" වී ඇත.)

ඉහළ දුම්රිය සැකසීම ප්රධාන වේ:

බිම අසමාන වනු ඇත.එය ලස්සන හා මට්ටම් පෙනුමක් ඇති වුවද, එය බොහෝ විට එසේ නොවේ, නමුත් ඔබට ඉඩමෙහි සමෝච්ඡය අනුගමනය කිරීමට වැට අවශ්ය වේ, එබැවින් මෙම අවස්ථාවේදී, මට්ටම කවුළුවෙන් පිටතට යයි.සෑම කණුවකම සහ බිම සිට ඉහළට, කම්බි වැටේ උසට වඩා මඳක් ඉහළ ලක්ෂ්‍යයක් මැන ලකුණු කරන්න.අපගේ 48″ උස වැට සඳහා, අපි මැන 49″ ලෙස සලකුණු කළෙමු.කම්බි වැටවල් සවි කිරීමට කාලය පැමිණි විට ටිකක් සෙල්ලම් කරන්න.

කෙළවරේ කණුවකින් ආපසු ආරම්භ කර, 16′ දුම්රිය ධාවනය ආරම්භ කරන්න.සලකුණු කළ ස්ථානයේ එය සකසා එක් ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් පමණක් සවි කරන්න.ඉහළ රේල් පීල්ල ඇති තෙක් ඊළඟ පෝස්ටුව වෙත යන්න... සහ එසේ ය.කිසියම් ප්‍රධාන තරංග හෝ උස වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීමට පසුපසට ගොස් දුම්රිය මාර්ගය දෙස බලන්න.කිසියම් කරුණක් අවුල් සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, කණුවේ ඇති එක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න (මේ සඳහා ඔබ මට ස්තූතිවන්ත වනු ඇත) සහ දුම්රිය කොටස "වාඩි වීමට" අවශ්‍ය ස්ථානයට ස්වභාවිකව නැවත පැමිණීමට ඉඩ දෙන්න.(නැතහොත්, තත්වය අවශ්‍ය විය හැකි පරිදි, තදබදය/බලය/පොර වඩා හොඳ ස්ථානයකට ගෙන ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත සවි කරන්න.)

ඉහළ රේල් පීල්ල සැකසූ පසු, ඉතිරි දුම්රිය ස්ථර සඳහා මිනුම් ආරම්භක ස්ථානය ලෙස එය භාවිතා කරන්න.දෙවන රේල් පීල්ල සඳහා ඉහළ රේල් පීල්ලෙන් අඩක් පහළට ලක්ෂයක් සහ තුන්වන (පහළ) රේල් පීල්ලට වාඩි වීමට ඔබ අදහස් කරන තරම් අඩු තවත් ලකුණක් මැන ලකුණු කරන්න.

සෑම පෝස්ට් කුහරයකටම රාත්තල් 60ක පෙර මිශ්‍ර කොන්ක්‍රීට් බෑගයක් වත් කරන්න, එය සුව කිරීමට ඉඩ දෙන්න (දවසේ වැඩි කාලයක්) සහ ඔබ දැනටමත් ඉවත් කර ඇති අපිරිසිදු වලින් සිදුරු නැවත පුරවන්න.තට්ටු කරන්න, වතුරෙන් පොඟවා නැවත තට්ටු කරන්න, එවිට තනතුරු ඝන ලෙස සකසා ඇත.

බෙදුණු රේල් වැට ක්‍රියාත්මකයි - දැන් කම්බි දැල සඳහා:

එක් එක් කණුව දිගේ ¼” ගැල්වනයිස් කරන ලද ක්‍රවුන් ස්ටේපල්ස් 12″ භාවිතා කරමින් කෙළවරේ කණුවක සවි කිරීම අරඹන්න, රේල් පීල්ලටද සවි කිරීමට වග බලා ගන්න.ඔබ යන විට එය තදින් ඇද, ඊළඟ කණුව වෙත වැටේ සවි කරන්න.බෙදීම් රේල් පීල්ලේ සම්පූර්ණ පරාසය හරහා වැටවල් සවි කර ඇති තෙක් ඉදිරියට යන්න.අපි ආපසු ගොස් ¾" ගැල්වනයිස් කරන ලද වැට ස්ටේප්ල්ස් (විකල්ප) වලින් ¼' ස්ටේප්ල්ස් ශක්තිමත් කළෙමු.කම්බි ස්නිප් වලින් ඉතිරිව ඇති වැටවල් කපා දමන්න, බෙදුණු රේල් වැට සම්පූර්ණයි.