1. கொத்து செங்கற்கள்/தடுப்புகளில் விரிசல்கள் ஏற்படாமல் இருக்க, தொகுதிகள் தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கலவையை விட ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான ஒரு மோட்டார் கொண்டு உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும்.ஒரு வளமான மோட்டார் (வலுவானது) ஒரு சுவரை மிகவும் நெகிழ்வடையச் செய்கிறது, இதனால் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் மாறுபாடுகள் காரணமாக சிறிய இயக்கங்களின் விளைவுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக செங்கற்கள்/தடுப்புகளில் விரிசல் ஏற்படுகிறது.

2. கட்டமைக்கப்பட்ட RCC கட்டமைப்பில், கட்டமைப்பு சுமைகளால் ஏற்படும் எந்த சிதைவையும் சட்டமானது முடிந்தவரை எடுக்கும் வரை, சாத்தியமான இடங்களில் கொத்து சுவர்களை அமைப்பது தாமதமாகும்.ஃபார்ம்வொர்க் வேலைநிறுத்தம் செய்யப்பட்டவுடன் கொத்து சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டால், அது விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.ஸ்லாப் ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்பட்ட 02 வாரங்களுக்குப் பிறகுதான் கொத்துச் சுவர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க வேண்டும்.

3. கொத்துச் சுவர் பொதுவாக நெடுவரிசையுடன் ஒட்டியிருக்கும் மற்றும் பீம் அடிப்பகுதியைத் தொடும், செங்கல்/தடுப்புகள் மற்றும் RCC ஆகியவை வேறுபட்ட பொருளாக இருப்பதால், அவை விரிவடைந்து வேறுபட்டு சுருங்குகின்றன. இந்த வேறுபட்ட விரிவாக்கம் மற்றும் சுருங்குதல் பிரிப்பு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது, மூட்டு 50 மிமீ ஒன்றுடன் ஒன்று சிக்கன் மெஷ் (PVC) மூலம் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ப்ளாஸ்டெரிங் செய்வதற்கு முன் கொத்து மற்றும் RCC உறுப்பினர் இருவரும்.

4. ஒரு கொத்து சுவருக்கு மேலே உள்ள உச்சவரம்பு அதன் விறைப்புக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளின் கீழ் அல்லது வெப்ப அல்லது பிற இயக்கங்கள் மூலம் திசைதிருப்பப்படலாம்.அத்தகைய விலகலின் விளைவாக, விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, சுவரை உச்சவரம்பிலிருந்து ஒரு இடைவெளியால் பிரிக்க வேண்டும்.

இதைச் செய்ய முடியாத பட்சத்தில், பூசப்பட்ட பரப்புகளில், சிக்கன் மெஷ் (PVC) மூலம் உச்சவரம்புக்கும் சுவருக்கும் இடையே உள்ள மூட்டை வலுவூட்டுவதன் மூலமோ அல்லது உச்சவரம்பு பிளாஸ்டருக்கு இடையில் ஒரு வெட்டை உருவாக்குவதன் மூலமோ விரிசல் ஏற்படும் அபாயத்தை ஓரளவு குறைக்கலாம். மற்றும் சுவர் பூச்சு.

5. ஒரு சுவர் கட்டப்பட்ட தரையானது கட்டப்பட்ட பிறகு அதன் மீது கொண்டு வரப்படும் சுமையின் கீழ் திசைதிருப்பப்படலாம்.அத்தகைய விலகல்கள் தொடர்ச்சியான தாங்கியை உருவாக்க சாய்ந்தால், சுவர் குறைந்தபட்ச தளம் விலகல் புள்ளிகளுக்கு இடையில் போதுமான வலுவானதாக இருக்க வேண்டும் அல்லது விரிசல் இல்லாமல் ஆதரவின் மாற்றப்பட்ட நிலைமைகளுக்கு தன்னைத்தானே மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.செங்கற்களின் ஒவ்வொரு மாற்றுப் பாதையிலும் 6 மிமீ விட்டம் போன்ற கிடைமட்ட வலுவூட்டலை உட்பொதிப்பதன் மூலம் இதை அடையலாம்.